DarsGo za vozila nad 3,5 tone: naprava, cestnina in globe
DarsGo je elektronski sistem, v katerem vozila z največjo tehnično dovoljeno maso nad 3.500 kilogramov plačujejo cestnino po prevoženih kilometrih. Tovornjaki, avtobusi, večji kombiji in težki avtodomi e-vinjete ne morejo kupiti. Cestnino plačajo z majhno napravo na vetrobranskem steklu, ki se oglasi pod vsakim cestninskim portalom, ne da bi se morali ustaviti.
Ko smo pripravljali ta članek, smo isto pot v Darsovem kalkulatorju preračunali z več različnimi nastavitvami. Najbolj nas je presenetil rezultat na najkrajšem odseku.
Štiritonski avtodom zapelje skozi predor Karavanke za 3,08 evra ceneje kot navaden osebni avto. Avto plača 9,00 €, težki avtodom z dvema osema 5,92 €. Zakaj je tako, pokažemo spodaj z vrsticami iz uredbe.
Pravi denar se izgubi drugje. Isti avtodom lahko na isti poti plača dva in pol krat več samo zato, ker je ob registraciji manjkalo eno dokazilo. Najprej preverimo, ali vaše vozilo sploh sodi v DarsGo, nato koliko naprava v resnici stane, potem pa še test s kalkulatorjem.
Kazalo vsebine
- Ali vaše vozilo sodi v DarsGo? Poglejte polje F.1 v prometnem dovoljenju
- Naprava stane 10 evrov, varščine ni
- Ena pot in dve ceni v kalkulatorju DarsGo
- Iz česa je sestavljena cestnina in zakaj je pot proti Kopru dražja
- Štiritonski avtodom skozi Karavanke ceneje kot osebni avto
- Lahek ali težak avtodom na poti na Hrvaško
- Zakaj polnjenje s karticami za gorivo ne deluje več
- Piski naprave in koliko stane posamezna napaka
- Vračilo naprave, aluminijasta folija in preostalo dobroimetje
- Kaj svetujemo
- Sorodno
Ali vaše vozilo sodi v DarsGo? Poglejte polje F.1 v prometnem dovoljenju
Kdo mora v DarsGo, smo najprej preverili kar na spletni strani sistema. Ko se darsgo.si odpre, se pokaže izbira jezika, nato še okno s piškotki.
Ko smo oboje zaprli, smo v zgornjem meniju odprli stran O sistemu DarsGo. Stavek, ki smo ga iskali, je v drugem odstavku.
Tam piše, da težka vozila cestnino plačujejo prek sistema DarsGo, lahka vozila do 3.500 kilogramov pa z nakupom e-vinjete. Kot merilo je uporabljen izraz »največja tehnično dovoljena masa nad 3500 kilogramov«.
Zanimalo nas je, ali je isto kje na strani razloženo drugače. V meniju Pomoč uporabnikom smo odprli pogosta vprašanja in pod Splošno kliknili vprašanje »Kdo je dolžan uporabljati cestninski sistem DarsGo?«.
Odgovor ponovi isto merilo in vozila našteje po vrsti. Na seznamu so tovornjaki, avtobusi, večji kombiji, avtodomi in vlečna vozila.
Ko smo obe strani postavili drugo ob drugo, sta nam padli v oči dve besedi. Prva je »tehnično«. Merilo je tehnično dovoljena masa, vpisana v prometnem dovoljenju. Koliko vozilo v tistem trenutku dejansko tehta, pri tem ne šteje.
Avtodom, ki prazen na tehtnici pokaže 3,2 tone, v dovoljenju pa ima vpisane 4 tone, torej vseeno spada v DarsGo. Druga beseda je »nad«. Meja mora biti presežena, zato avtodom z največjo tehnično dovoljeno maso točno 3.500 kg še naprej vozi z e-vinjeto.
Večina razširjenih avtodomov s 3,5 tone zato v DarsGo sploh ne pride. Na koncu odgovora je še povezava do vozil, ki so cestnine oproščena. Ko smo jo odprli, smo na seznamu našli vojaška vozila, vozila s prednostjo, vozila za vzdrževanje cest in prevoze humanitarne pomoči.
Za zasebni avtodom ali službeni kombi izjeme ni. Ker nobena od obeh strani ne omenja priklopnika, smo odprli še zakon.
V 2. členu Zakona o cestninjenju smo našli odgovor. Zakon pri opredelitvi DarsGo in e-vinjete uporabi isti dodatek.
Zapisano je »ne glede na največjo tehnično dovoljeno maso priklopnega vozila«. Masa priklopnika se torej ne upošteva.
Terensko vozilo z 2,8 tone, ki vleče dvotonsko počitniško prikolico, ima skupaj 4,8 tone, pa vseeno ne sodi v DarsGo in pot nadaljuje z e-vinjeto. Tudi ADAC na svoji strani o Sloveniji piše, da je pri vozilu s priklopnikom odločilna masa vlečnega vozila.
Če je vaše vozilo že nad 3,5 tone, priklopnik spremeni nekaj drugega. Masni razred ostane isti, poveča pa se število osi in s tem tudi cestnina.
DarsGo pričakuje, da novo število osi nastavite sami, na napravi. Koliko stane, če na to pozabite, opisujemo spodaj pri globah.
Kje pa v prometnem dovoljenju najdete tehnično dovoljeno maso? V dovoljenjih po evropskem vzorcu je vpisana v polju F.1.
Polje F.2 pod njim je največja dovoljena masa v državi registracije. Pri večini vozil sta številki enaki. Razlika se pojavi pri avtodomih, ki jim je bila masa naknadno znižana v dovoljenju.
Pri tem posegu, ki je pogost v Nemčiji, se F.2 zniža na 3.500 kg, F.1 pa včasih ostane pri stari vrednosti. Ker zakon govori o »tehnično« dovoljeni masi, kaže na polje F.1. Katero polje DARS v praksi upošteva, iz javno dostopnih virov nismo mogli potrditi.
Prometno dovoljenje pri tem ni le papir v predalu. Na britanskem forumu avtodomarjev je eden od uporabnikov opisal, kako so ga na slovenski meji ustavili in zahtevali dokaz, da njegovo vozilo ne presega 3,5 tone. Dovoljenje imejte zato pri roki in ne nekje v predalu.
Masa vpliva tudi na vozniško dovoljenje. Kategorija B danes velja za vozila do 3.500 kg, za štiritonski avtodom potrebujete C1.
To se bo kmalu spremenilo. Nova evropska direktiva o vozniških dovoljenjih po dodatnem usposabljanju ali preizkusu dovoljuje vožnjo avtodomov do 4,25 tone s kategorijo B. Države morajo pravila sprejeti do konca novembra 2028, veljati pa začnejo do konca novembra 2029.
Na Darsu so portalu Avtokampi.si leta 2024 povedali, da o spremembi vinjetnega sistema za takšne avtodome še ni bilo govora. Kdor bo z novim dovoljenjem vozil štiritonski avtodom, bo torej najverjetneje še vedno v sistemu DarsGo. Druge novosti direktive smo opisali v članku o kategorijah vozniških dovoljenj.
Naprava stane 10 evrov, varščine ni
Ko smo iskali, koliko naprava stane, smo najprej pogledali nemške strani za avtodomarje, ker o tej temi pišejo največ. Na eni od strani s pogostimi vprašanji smo prebrali, da naprava velja 30 dni in da jo lahko kupite s kartico za gorivo UTA. Obe trditvi smo preverili na straneh DarsGo.
Na strani Naprava DarsGo je večina vsebine skrita v zaprtih razdelkih. Na prvi pogled vidite le dva kratka odstavka.
Bistvo je v razdelku »Kako pridobim napravo DarsGo?«. Ko ga odprete, so našteti trije načini registracije: v celoti na servisu DarsGo, deloma na spletu ali v celoti na spletu. Pod vsakim načinom je še nekaj drobnih pripisov. Razdelek smo prebrali od začetka do konca in označili tri stavke, ki bi jih moral poznati vsak bralec.
Prvi označeni stavek je pod načinom registracije na servisu. Vozilo brez dokazila o emisijskem razredu EURO se uvrsti v »razred EURO 0«.
Tudi če napravo prevzamete na servisu, pred uslužbencem, vas manjkajoče dokazilo torej ne ščiti. Koliko to stane na poti, pokažemo spodaj pri testu s kalkulatorjem.
Nekoliko nižje na isti strani je pomembna izjema. Pri vozilih, registriranih v Sloveniji, DARS razred EURO preveri sam v evidenci registriranih vozil. Ta past čaka predvsem vozila s tujimi tablicami.
Drugi stavek je na koncu spletne registracije. Napravo dobite po pošti brezplačno, vendar samo, če imate naslov v Evropski uniji.
Za avtodomarja iz Švice, Velike Britanije, Srbije ali Bosne in Hercegovine pošta ne pride v poštev. Ti vozniki napravo prevzamejo na prvem servisu DarsGo za mejo.
Tretji stavek je pod naslovom »Prevzem naprave DarsGo«. Za vsako napravo plačate 10,00 € in stran temu reče »administrativni stroški«.
Besedi »varščina« in »kavcija« smo iskali na tej strani in na treh straneh s pogostimi vprašanji, a je ni nikjer. Razlog je zapisan med vprašanji o napravi. Naprave ne kupite, ker ostane »last družbe DARS«.
Deset evrov je strošek izdaje in prilagoditve naprave vaši tablici. Ob vračilu naprave se vrne le neporabljeno dobroimetje, o vračilu administrativnih stroškov stran ne piše ničesar. Ker je naprava vezana na registrsko tablico, je v drugem vozilu ne morete uporabljati.
Nato smo se vrnili k nemški strani. Trditev o 30 dneh ne drži. Po pogostih vprašanjih o napravi je predvidena življenjska doba naprave pet let. Ko se izteka, vas naprava opozori, na servisu pa jo brezplačno zamenjajo za novo. Pomemben je drug rok. Če naprave dve leti ne uporabljate in nanjo ne naložite dobroimetja, se račun vozila samodejno zapre. Kartica UTA je zgodba zase, ki jo opisujemo spodaj pri karticah za gorivo.
Plačati morate v dveh primerih. Za poškodovano, izgubljeno, ukradeno ali doma pozabljeno napravo dobite novo za 20,00 €. Če naprava ne deluje zaradi okvare, jo zamenjajo brezplačno. Ob menjavi registrske tablice se naprava ne prenese, nova stane spet 10,00 €.
Pomemben je tudi čas, ker pravilo deluje v dve smeri. Težko vozilo, ki pripelje iz tujine, lahko brez naprave vozi do prvega servisa DarsGo. Tam uredite registracijo in plačate cestnino od vstopa v državo naprej.
Kdor pa na avtocesto zapelje v Sloveniji, mora imeti napravo po pogostih vprašanjih o plačilu že pred vstopom. Za lastnika štiritonskega avtodoma iz Kranja to pomeni, da napravo naroči po pošti ali jo nekaj dni pred dopustom prevzame na servisu zunaj avtoceste.
Ena pot in dve ceni v kalkulatorju DarsGo
Kalkulator cestnine najdete v meniju »Izračun cestnine«. Ob odprtju se spet pokažeta izbira jezika in okno s piškotki. Ko ju zaprete, ostane na levi obrazec »Podatki«. V njem izberete državo, iz katere prihajate (Slovenija, Avstrija, Hrvaška, Madžarska ali Italija), vstop in izstop z avtoceste, število osi, emisijski razred EURO in CO₂ razred.
Preden smo karkoli spremenili, smo si ogledali, kako je obrazec izpolnjen ob odprtju. Izbrane so bile 2 osi, razred E0 in CO₂ razred 1. To je najdražji razred EURO v ceniku. Pri številu osi je majhen, a pomemben pripis »vključno s priklopnikom«. Pravilo o oseh, ki smo ga opisali zgoraj, upošteva tudi kalkulator.
Za test smo izbrali tipično počitniško pot. Težki avtodom z dvema osema zapelje na avtocesto na Hrušici in jo zapusti v Bertokih, tik pred Koprom. Prvi izračun smo naredili brez sprememb, torej z razredom EURO 0.
Nato smo z gumbom »Ponastavi podatke« obrazec počistili in isto pot izračunali še z razredom E6.
Številka 1 na sliki je obrazec ob odprtju, z že izbranim razredom E0. Številka 2 je rezultat s to nastavitvijo, 75,49 € za 162,42 km.
Številka 3 je ista pot z razredom EURO VI, ki stane 29,50 €. Isto vozilo, ista pot in isti dan, pa zaradi ene same nastavitve 2,56-krat višja cena. V eno smer je razlika 45,99 €, tja in nazaj približno 92 €.
Kalkulator v obeh primerih pokaže še drugo pot. Ta je dolga 183,01 km in stane 86,42 € z EURO 0 oziroma 33,67 € z EURO VI.
Po katerih avtocestah vodi, kalkulator ne napiše, na zemljevidu pa je izrisana le krajša pot. Pod rezultati je pripis »Vse cene so v EUR in vsebujejo DDV«, zneski torej vključujejo davek.
Še ena podrobnost. Vstop na Hrušici ne vključuje predora Karavanke. Če pripeljete iz Avstrije skozi predor, prištejte še 5,92 € predornine, o kateri pišemo v poglavju o Karavankah.
Naš nauk je preprost. Ko odprete kalkulator, najprej nastavite razred EURO, ki je vpisan v vašem dovoljenju. Kdor načrtuje proračun po privzeti številki, bo stroške poti precenil za dva in pol krat.
Rezultatu kalkulatorja nismo hoteli kar verjeti, zato smo isto pot izračunali še ročno. Na strani o višini cestnine smo prenesli Excelov cenik po odsekih, ki velja od 1. aprila 2026.
Vseh 31 odsekov med Hrušico in Bertoki smo poiskali v tabeli in sešteli cene iz stolpca za EURO VI. Brez DDV je prišlo 24,18 €, z DDV 29,50 €.
Do centa enako kot v kalkulatorju, uradnemu orodju lahko na tej poti torej zaupate. Pri natančnem branju tabele smo opazili še, da se odsek pri mejnem prehodu Vrtojba imenuje »ŠEMEJNI PREHODETER«, kar pa na cene ne vpliva.
Kaj pomeni 0,200061 € iz pogostih vprašanj?
Pred testom s kalkulatorjem smo pogledali še pogosta vprašanja DarsGo. V meniju »Pomoč uporabnikom« smo odprli rubriko Plačilo cestnine in vprašanje »Koliko znaša cestnina?«.
Prvi stavek odgovora pove, da je cestnina odvisna od poti, števila osi in emisijskih razredov. Takoj zatem sledi ena sama številka.
Za vozila z dvema osema naj bi »cena kilometra« znašala 0,200061 € brez DDV. Povezava »tukaj« na koncu odstavka vodi na stran s ceniki. Tam smo odprli cenik za vozila z dvema osema, ki velja od 1. aprila 2026, in številko 0,200061 iskali vrstico za vrstico. Ni je bilo nikjer.
Številka z oznako A na sliki je iz pogostih vprašanj, tabela z oznako B iz cenika. Najbližja vrednost v ceniku je 0,200049 € v vrstici EURO IV, a to ni ista številka.
Od kod je številka, nam je razkril zadnji stavek odgovora. Tam piše, da je cena določena s sklepom vlade. Na PISRS smo odprli ta sklep.
Sklep velja od 1. novembra 2025 in v prvi točki navaja natanko 0,200061 €. Številka je torej uradna. Le da je na cesti nihče ne plača v tej višini.
To je izhodiščna raven cestnine, ki se za vsako vozilo pomnoži s faktorji glede na razred EURO, CO₂ razred in vrsto odseka.
Kako velike razlike nastanejo, pokaže cenik. Najceneje vozilo z dvema osema prevozi kilometer, ko je brezemisijsko in na medmestnem odseku, za 0,034 €.
Najdražje je vozilo z razredom EURO 0 na primestnem odseku, ki plača 0,416 € na kilometer. Razlika je dvanajstkratna. Primestni odseki so dražji v vseh razredih. Z EURO VI stane medmestni kilometer 0,126 €, primestni, recimo okoli Ljubljane, 0,147 €.
Izračunali smo tudi, kaj bi se zgodilo, če bi stroške poti načrtovali s številko iz pogostih vprašanj. 162,42 km × 0,200061 € z DDV znese 39,64 €. Avtodom z EURO VI v resnici plača 29,50 €, avtodom z EURO 0 pa 75,49 €. Številka iz pogostih vprašanj je za nova vozila previsoka, za stara pa skoraj za polovico prenizka.
Po našem mnenju se s to številko stroškov poti ne bi smelo računati. Edina zanesljiva pot je kalkulator z vašim razredom EURO.
Dokazila, prinesena pozneje, ne vrnejo razlike
75,49 € iz kalkulatorja ni le teoretična grožnja. Po 17. členu zakona se uporabi cena za EURO 0, kadar DARS razreda EURO ne more ugotoviti iz dokumentov ali iz evidence registriranih vozil. Vozilo brez dokazila ob registraciji pristane v tem razredu.
Še pomembnejši je 32. člen zakona. Dokazila lahko prinesete tudi pozneje, vendar do potrditve vozilo velja za EURO 0 in CO₂ razred 1. Člen jasno pove, da zavezanec »ni upravičen do vračila cestnine za nazaj«.
DARS ima za potrditev dokazil 30 dni. V slabem primeru torej cel mesec vozite po dva in pol krat višji ceni.
Za vozila, registrirana v Sloveniji, je tveganje majhno, ker DARS razred EURO preveri sam v evidenci. Težava nastane pri tujih tablicah.
Član nizozemskega foruma avtodomarjev je to doživel marca 2025. Pri registraciji v DarsGo so od njega zahtevali dokazilo o razredu EURO, v nizozemskem prometnem dovoljenju pa je bila v polju za emisijski razred (V.9) le črtica. Pisal je na DarsGo in nato zapisal: »Met DarsGo gemaild maar daar kwam ik niet veel verder.« (Pisal sem DarsGo, a nisem prišel dosti dlje.) V nadaljevanju teme so isto prazno polje v svojih dovoljenjih našli še drugi člani.
Pri Netteblogu svetujemo, da pred potjo preverite, ali je razred EURO vpisan v prometnem dovoljenju. Če ni, si vnaprej priskrbite certifikat o skladnosti (COC) ali opisno mapo (CIF) in registracijo opravite na spletu, z naloženim dokazilom.
Zakaj imajo avtodomi skoraj vedno CO₂ razred 1
Od 1. novembra 2025 je cestnina odvisna tudi od CO₂ emisijskega razreda. Razredov je pet, najcenejši je razred 5 za električna vozila in vozila na vodik.
Krog vozil, ki lahko zaprosijo za boljši razred, je ozek. Pogosta vprašanja o CO₂ naštevajo pogoje. Vozilo mora spadati v podskupino 4, 5, 9 ali 10, prvič mora biti registrirano 1. julija 2019 ali pozneje, njegove emisije CO₂ pa morajo biti pod okoljskimi cilji EU.
Podskupine ne najdete v prometnem dovoljenju. Vpisana je v opisni mapi (CIF) pod točko 1.1.5 a ali v certifikatu o skladnosti (COC) pod točko 49.7.
Te številke so del razvrstitve, ki jo EU uporablja za težka tovorna vozila. Če v dokumentih avtodoma nobene od njih ni, vozilo samodejno ostane v razredu 1.
Lastnik avtodoma tu ne more ničesar pridobiti. Prihrani pa lahko z Darsovim nasvetom. Če je bilo vozilo prvič registrirano pred 1. julijem 2019, pri prodajalcu ne naročajte plačljive kopije CIF ali COC, ker bo vozilo v vsakem primeru v razredu 1.
Za službena vozila je pomembna še ena podrobnost. CO₂ razred se znova oceni vsakih šest let, referenčne vrednosti pa se vsako leto 1. julija zaostrijo. Od dveh tehnično enakih tovornjakov ima lahko tisti, ki je bil registriran 30. junija, boljši razred kot tisti, registriran 1. julija. Merila so se nazadnje spremenila 1. julija 2026.
Iz česa je sestavljena cestnina in zakaj je pot proti Kopru dražja
Ko smo prenesli cenik po odsekih, smo v vsaki vrstici videli tri ločene postavke. Večina strani navaja eno samo ceno na kilometer, račun pa je v resnici sestavljen iz treh delov.
- Infrastrukturna pristojbina krije gradnjo in vzdrževanje cest in gre družbi DARS.
- Pribitek znaša 15 % med Koprom in Ljubljano ter 5 % med Ljubljano in Šentrupertom. Namenjen je sofinanciranju drugega tira Divača–Koper in se je 1. januarja 2026 znova zvišal.
- Pristojbina za zunanje stroške krije onesnaženje zraka in hrup in se zaračunava od 1. aprila 2026. Po obvestilu DarsGo gre ta denar neposredno v državni proračun.
Našo testno pot smo razdelili na te tri dele. Od 24,18 € brez DDV za avtodom z EURO VI odpade 19,50 € na infrastrukturo, 1,87 € na pribitek za drugi tir in 2,81 € na zunanje stroške. Na isti poti z EURO 0 se postavka za zunanje stroške dvigne na 27,51 €, kar je skoraj desetkrat več. Večji del razlike za EURO 0 obstaja šele od aprila 2026, zato so primerjave iz starejših člankov danes nepopolne.
Na koprski strani je še ena novost. 26. oktobra 2026 se odpirata priključek Luka Koper in nova serminska vpadnica, na kateri bodo po obvestilu DarsGo težka vozila prav tako plačevala cestnino.
Štiritonski avtodom skozi Karavanke ceneje kot osebni avto
Pri preizkušanju kalkulatorja smo hoteli posebej preveriti še predor. Med vstopnimi točkami je »Karavanke – mejni prehod«, torej meja v predoru.
Izbrali smo jo, za izstop Hrušico, pustili 2 osi in razred E6. Za 5,35 km je prišlo 5,92 €. Osebni avto za isti predor na postaji Hrušica plača 9,00 €.
Najprej smo mislili, da smo obrazec narobe izpolnili. Težko vozilo menda ne more plačati manj. Ko smo prebrali opombo o predoru na strani kalkulatorja, smo odprli še samo uredbo.
Uredba o cestnini za uporabo cestnega predora Karavanke je bila objavljena decembra 2024. Njen 3. člen za štiri razrede navaja štiri zneske brez DDV.
Osebni avto (R1) plača 7,21 €, težko vozilo z dvema osema (R2) 4,85 €, vozilo s tremi osmi (R3) 5,38 € in vozilo s štirimi ali več osmi (R4) 10,76 €. Razlika se torej ni pojavila šele leta 2026, težki avtodom je bil cenejši že leta 2025.
Nato smo odprli spremembo za leto 2026. Ima samo dve vrstici. Prva v 3. členu zamenja »7,21« s »7,38«. Druga v 5. členu zviša znesek mesečne kartice za osebne avtomobile.
Zneskov za težka vozila se sprememba sploh ne dotakne. Z DDV je današnja slika takšna kot na grafu. Osebni avto plača 9,00 €, težki avtodom z dvema osema 5,92 €, razlika je 3,08 €. Predornina se plača ob vsakem prehodu, v obe smeri. Tja in nazaj avto pusti 18,00 €, težki avtodom 11,84 €. Tega podatka v drugih slovenskih virih nismo zasledili.
V predoru tudi past z razredom EURO ne velja. Stran o višini cestnine jasno pove, da je predornina odvisna samo od števila osi in ne od emisijskega razreda. Na isti strani je še podrobnost. Znesek pokriva le slovenski del, od priključka Hrušica do meje v predoru. Avstrijska polovica predora se plača posebej.
Uredba ne pojasni, zakaj se razreda tako razlikujeta. Osebni avtomobili plačajo na cestninski postaji, težka vozila z napravo DarsGo. Zneska sta v ločenih vrsticah in leta 2026 so spremenili le enega. Za lastnika težkega avtodoma je predor najcenejši del poti. Denar gre predvsem za avtocestne odseke in razred EURO.
Lahek ali težak avtodom na poti na Hrvaško
Večina avtodomov, ki poleti prečka Slovenijo, pripelje skozi Karavanke in jo zapusti na Obrežju. To tranzitno pot smo preračunali v kalkulatorju. Dolga je 183,4 km in z EURO VI stane 35,82 €, z EURO 0 pa 85,44 €, predor Karavanke je vključen. Za družino, ki gre tja in nazaj v enem tednu, smo scenarije postavili drugega ob drugega.
| Vozilo | Kaj plača | Tja in nazaj |
| Avtodom do 3,5 t, nad sprednjo osjo višji od 1,3 m (razred 2B) | tedenska e-vinjeta 32,00 € + Karavanke 2 × 9,00 € | 50,00 € |
| Avtodom nad 3,5 t, 2 osi, EURO VI | naprava DarsGo 10,00 € + 2 × 35,82 € | 81,64 € |
| Isti avtodom brez dokazila o razredu EURO (EURO 0) | 10,00 € + 2 × 85,44 € | 180,88 € |
| Isti avtodom (EURO VI) z ADAC Camper Mautbox | 2 × 35,82 € + 5,95 % provizije + letnina 99 € + aktivacija 19,90 € + poštnina 3,90 € | 198,70 € (prvo leto) |
Cene e-vinjet za lažje avtodome so v članku o spremembah e-vinjete. Cestnino za težke avtodome na Hrvaškem smo opisali v članku o cestnini na Hrvaškem.
Zadnja vrstica tabele nam je dala misliti. ADAC je napravo Camper Mautbox 1. avgusta 2025 razširil tudi na Slovenijo in jo priporoča za težke avtodome. Deluje v 11 državah in je smiselna za nekoga, ki v istem letu prevozi Avstrijo, Italijo in Francijo.
Kdor pa le enkrat na leto prečka samo Slovenijo, bo z njo plačal precej več kot z napravo DarsGo za 10 €. Vsaki cestnini se doda še 5,95 % provizije. DarsGo takšne naprave sprejema pod imenom EETS, a na svojem seznamu navaja le ponudnika Telepass in Toll4Europe.
Da lahko scenarije iz tabele preizkusite s svojim vozilom, smo pripravili majhen kalkulator. Vpišete maso iz polja F.1, število osi, priklopnik in razred EURO ter izberete eno od petih pogostih poti. Kalkulator pokaže, v kateri sistem sodite, koliko stane pot in koliko bi plačali brez dokazila. Cene poti smo izračunali iz Darsovega cenika od 1. aprila 2026 in vsako posebej preverili v uradnem kalkulatorju.
Zakaj polnjenje s karticami za gorivo ne deluje več
Nemška stran s pogostimi vprašanji, ki smo jo omenili pri napravi, piše, da napravo lahko kupite s kartico UTA. Da bi preverili, ali to še drži, smo odprli arhiv novic DarsGo.
Novice smo prebrali eno za drugo, od danes nazaj do začetka leta 2025. Obvestila o karticah za gorivo so izhajala ločeno, z nekaj tedni razmika, in nobeno se ne sklicuje na prejšnja. Šele ko smo datume postavili na časovnico, se je pokazala cela slika.
Prvo obvestilo je s 25. aprila 2025. DarsGo v njem pojasni, da so polnjenje ukinili izdajatelji kartic, in sicer »zaradi porasta zlorab«.
S karticami UTA, E100 in DKV dobroimetja od takrat ni več mogoče naložiti, za Eurowag je bila ukinitev napovedana za junij. Julija je iz istega razloga izpadel Shell, nato 1. septembra MOL in 1. oktobra OMV Routex. Na časovnici je devet kartic in sedem različnih datumov.
Dve obvestili sta nas posebej zmotili. Odločitev za AS 24 je bila objavljena 11. novembra, veljati pa je začela 15. novembra. Za podjetje, ki s to kartico upravlja vozni park, so to štirje dnevi časa.
Zadnje obvestilo je s 24. novembra in je drugačno od ostalih. Od 1. decembra 2025 s kartico Circle K (Routex) ni več mogoče niti polnjenje niti poplačniško plačevanje. Podjetjem, ki imajo kartico povezano z računom vozila, so svetovali, naj povezavo na servisu DarsGo prenesejo na drugo kartico.
Nasvet nemške strani glede kartice UTA torej opisuje pot, ki ne deluje od aprila 2025. Še bolj zanimivo je, da tudi pogosta vprašanja o plačilu med načini polnjenja na servisih še vedno navajajo »kartice za točenje goriva«. Katere kartice danes res delujejo, iz tega stavka ni mogoče razbrati.
Zanesljivo pa danes deluje nekaj načinov. Na servisu DarsGo lahko dobroimetje naložite z gotovino ali bančno kartico. Na portalu e-DarsGo lahko z bančno kartico naložite najmanj 10 €, na računu vozila pa je lahko največ 1.000 € dobroimetja.
Mogoče je tudi nakazilo na podlagi ponudbe, ki jo izdelate na portalu. Lastniku zasebnega avtodoma svetujemo, da dobroimetje pred potjo naloži na e-DarsGo z bančno kartico. Tako mu ne bo treba šele v vrsti na servisu ugotavljati, ali je njegova kartica še na seznamu.
Piski naprave in koliko stane posamezna napaka
Naprava DarsGo zapiska pod vsakim cestninskim portalom, navodila za uporabo pa pojasnijo, kaj pomeni število piskov. En pisk pomeni, da je vse v redu. Dva piska pomenita, da je bil prehod plačan, a morate obiskati naslednji servis DarsGo.
Najpogosteje je dobroimetja malo ali pa je napravo treba zamenjati. Štirje piski ali tišina pomenijo, da prehod ni bil plačan.
Da bi videli, kdaj pisk postane globa, smo odprli kazenske določbe Zakona o cestninjenju. Pod naslovom »Kazenske določbe« so štirje členi. 68. člen kaznuje sam DARS, 69. ureja stari sistem s cestninskimi postajami, 70. DarsGo, 71. pa e-vinjeto. Zneski so v vsakem členu stopnjevani. Podjetje plača 2.000 €, samostojni podjetnik 1.200 €, odgovorna oseba 800 €. Lastnika avtodoma zadevajo vrstice za »posameznika« na dnu. Izpisali smo jih eno za drugo in jih razvrstili od najnižje do najvišje.
300 € je na lestvici za primerjavo, toliko plača voznik osebnega avtomobila brez e-vinjete. Prva stopnica DarsGo je 400 €. Ta globa doleti voznika, kadar nastavitev osi na napravi ne ustreza dejanskemu številu osi.
Zakon jo šteje »na posamezni koledarski dan«, torej enkrat na dan in ne za vsak portal posebej. Za vozilo, ki pod portalom zapelje brez naprave, je globa 800 €.
Najbolj nas je presenetila najvišja stopnica. Kdor po štirih piskih, torej ko zmanjka dobroimetja, zapelje mimo servisa DarsGo in vozi naprej, plača 1.000 €.
Enako globo isti člen predpiše vozniku, ki nadaljuje vožnjo z napravo, ki je nehala delovati. Kdor naprave sploh nima, plača 800 €, kdor ve, da njegova naprava ne deluje, in se ne ustavi, pa 1.000 €. Zakon zavestno nadaljevanje vožnje kaznuje strožje. Ustaviti se na prvem servisu po štirih piskih je zato daleč najcenejša izbira.
Na nastavitev osi se najlažje pozabi. Ko na avtodom pripnete priklopnik, morate spremeniti nastavitev na napravi. Gumb držite pet sekund, dokler ne zasveti lučka pri pravilnem številu osi. Če ste pozabili, pogosta vprašanja o napravi ponujajo izhod.
Če še pred izstopom z avtoceste pokličete klicni center (01 518 83 50) ali razliko doplačate na najbližjem servisu, se sankciji lahko izognete.
Kako ta pravila delujejo na cesti, smo poskušali izvedeti na slovenskih forumih, a izkušenj z DarsGo tam skoraj ni. Večina uporabnikov so podjetja, ki se s pritožbami obračajo na medije. V arhivih Žurnala24 in RTV SLO smo našli dva primera. Oba se začneta z eno samo napako, ki je voznik ni opazil.
Prvi primer je Žurnal24 objavil februarja 2022. Vozniku tovornjaka, ki je vozil iz Celja proti Mariboru, se je pri Slovenski Bistrici z vetrobranskega stekla odlepil nosilec naprave.
Naprava ni komunicirala s portali in ni piskala. Pri Pesnici so ga ustavili Darsovi nadzorniki. Za približno 15 € neplačane cestnine so mu napisali 1.000 € globe, s polovičko 500 €, če plača pravočasno. DARS je časopisu odgovoril, da višino glob določa zakon in da se denar od glob steka v državni proračun.
Dodali so, da mora voznik delovanje naprave preverjati sam. Pod člankom je bralec z vzdevkom zelena19 pustil oster komentar.
»Nehote ni slisal piskanja kartice še premajhna kazen.«
Primer točno pokaže pravilo, ki smo ga opisali zgoraj. Če pisk ne zazveni, prehod velja za neplačan. Tudi po današnjem zakonu je globa za vožnjo z nedelujočo napravo 1.000 €.
Iz tega izhaja preprost nasvet. Pred daljšo potjo z roko preverite, ali nosilec trdno drži na steklu. Pod portali pa poslušajte, ali zazveni en pisk.
Drugi primer je RTV SLO objavila leta 2021. Voznik je po priklopu prikolice pozabil na napravi prestaviti število osi z 2 na 4.
Čez dva dni so z Darsa poklicali podjetje in sporočili, da tovornjak spremljajo. Voznik je nastavitev takoj popravil in se na prvi črpalki ustavil, da bi zadevo uredil za nazaj, a ni bilo več mogoče ničesar storiti. Po navedbah v članku je bil odgovor Darsa, da je popravek mogoč le v 24 urah.
Voznik je globo plačal v polovičnem znesku. V članku piše, da je bila globa za napačno število osi takrat 800 €. Po novem zakonu, ki velja od leta 2024, je za posameznika znižana na 400 €.
Isti članek s številkami pokaže, kako natančno se sistem nadzira. Leta 2020 so v zvezi z napravo DarsGo obravnavali 12.623 kršitev, izdali 8.038 plačilnih nalogov in izrekli 1.461 opozoril. Po navedbah Darsa je v omrežju poleg tega 15 nadzornih portalov.
Svetujemo, da lučko na napravi preverite takoj, ko pripnete priklopnik. Ko napako opazite, brez odlašanja pokličite klicni center.
V obeh primerih je globa prišla na cesti, iz rok nadzornika ali po telefonu. Pri vozilih s tujimi tablicami pa globa pogosto pride domov, po pošti. Za takšno obvestilo sta v 66. in 67. členu zakona dve praktični pravili.
Obvestilo je napisano v jeziku prometnega dovoljenja, če voznik slovensko ne razume. Na obvestilo lahko odgovorite v 60 dneh. Zakon tudi zahteva, da obvestilo vsebuje pouk o pravici do plačila polovice globe.
Kdor ve, kako pride pravo obvestilo o globi, laže prepozna lažno. 39 € na dnu lestvice je takšna izmišljena globa. Maja 2026 je veliko Slovencev prejelo SMS, v katerem so od njih zahtevali plačilo globe za prometni prekršek.
Po Darsovem opozorilu lažna stran sprejme kakršnokoli registrsko številko, zahteva majhen znesek, na primer 39 €, in zbira podatke o plačilnih karticah. Z lestvico pred očmi je prevaro lažje prepoznati.
Najnižja prava globa na lestvici je 300 €, DARS pa plačila nikoli ne zahteva po SMS. Podobne prevare smo zbrali v članku o spletnih prevarah.
Vračilo naprave, aluminijasta folija in preostalo dobroimetje
Najbolj nenavadno podrobnost o vračilu naprave smo spet našli med pogostimi vprašanji. Če napravo pošiljate po pošti (DARS d.d., Center cestninskega sistema, Grič 58, 1000 Ljubljana) ali jo po avtocesti prevažate v drugem vozilu, jo morate vsaj trikrat oviti z aluminijasto folijo. Sicer jo portali še naprej berejo, cestnina, zaračunana med prevozom, pa se ne vrne.
Da ima to pravilo resnično ceno, pokaže pismo bralca, ki ga je 24ur objavil aprila 2018. Bralec je na servisu v Ljubljani kupil dve napravi za dva tovornjaka, s katerima prevaža čebele.
Napravi je v originalni embalaži odpeljal s svojim osebnim avtom proti Primorski. Na bencinski črpalki v Postojni je izvedel, da sta napravi v minusu, prva za približno 11 €, druga za približno 7 €. DARS je vračilo zavrnil.
Kot razlog je navedel točko 4.5 splošnega akta o cestninjenju, po kateri mora biti naprava trikrat ovita z aluminijasto folijo. Bralec je zapisal, da mu tega ni nihče povedal. Tudi mi smo opazili, da je pravilo na strani DarsGo zapisano le med pogostimi vprašanji in v splošnem aktu, v navodilih za napravo pa ga ni.
Bralec je izgubil skupaj okoli 18 €. Ob vračilu naprave gre lahko za precej več, saj je na računu vozila lahko do 1.000 € dobroimetja.
Ta denar ne propade. Ko napravo vrnete na servisu, navedete številko bančnega računa in preostanek dobroimetja vam nakažejo nanj. Če napravo pošiljate po pošti, zato ne pozabite na folijo, ker se vsaka cestnina, zaračunana med prevozom, odšteje od tega dobroimetja.
Če napravo vrnete na servisu ob avtocesti, vnaprej plačate cestnino do izstopa, ki ga navedete. Avtocesto morate nato zapustiti prav na tem izstopu. Če nadaljujete do drugega, je globa 800 €.
Kaj svetujemo
Če imate težki avtodom, registriran v Sloveniji, imate najlažje delo, ker DARS razred EURO preveri v evidenci sam. Napravo naročite po spletu nekaj dni pred dopustom, ker brez nje v Sloveniji na avtocesto ne smete. Z dokazili za CO₂ razred si ne belite glave.
Če z avtodomom s tujimi tablicami le prečkate Slovenijo, preverite, ali je razred EURO vpisan v dovoljenju, ali pa imejte pri sebi COC. Za enkratni prehod na leto je naprava DarsGo za 10 € cenejša od večdržavnih naprav z letnino.
Če niste prepričani, ali je vaše vozilo pod ali nad 3,5 tone, najprej poglejte polje F.1 v prometnem dovoljenju. Ta ena vrstica odloči o vsej razliki med e-vinjeto in DarsGo. Ali imate veljavno e-vinjeto, v nekaj sekundah preverite po korakih iz članka o preverjanju e-vinjete.
