Uvoz avta iz Nemčije: postopek, davki in dejanski stroški

Uvoz avta iz Nemčije je najpogostejša pot, po kateri v Slovenijo pride rabljeno vozilo iz tujine. Hkrati je to postopek, pri katerem se največ ljudi zatakne pri dokumentih. Ponudba je večja, cene so pogosto nižje, servisna dokumentacija pa praviloma bolj urejena kot doma.

Zaplete se pri papirjih. Kupci najpogosteje zgrešijo vrstni red korakov, precenijo obveznost plačila DDV in podcenijo stroške, ki nastanejo po prihodu vozila v Slovenijo. Ta vodnik pojasni celoten postopek, ki ga uvoz avta iz Nemčije zahteva, od nemške registracijske službe do slovenskih tablic.

Kazalo vsebine

1. Na kratko
2. Kaj uvoz avta iz Nemčije pravno sploh je
3. Zakaj je uvoz avta iz Nemčije sploh tako pogost
4. Nemški dokumenti, brez katerih ne gre
5. S katerimi tablicami avto pripeljete domov
6. DDV pri uvozu avta iz Nemčije
7. Carine pri uvozu avta iz Nemčije ni
8. Identifikacija in ocena tehničnega stanja
9. Davek na motorna vozila pri uvozu
10. Tehnični pregled in registracija
11. Koliko časa uvoz avta iz Nemčije traja
12. Uvoz avta iz Nemčije prek posrednika
13. Uvoz avta iz Nemčije za podjetje
14. Koliko uvoz avta iz Nemčije dejansko stane
15. Električni avto: kaj je drugače
16. Kaj vam nemško pravo daje in česa ne
17. Prirejanje števca
18. Kako vozilo preverite pred nakupom
19. Zakaj se navedbe o uvozu razhajajo
20. Trije konkretni primeri
21. Pogoste napake
22. Pogosta vprašanja
23. Česa nismo navedli
24. Kako smo pripravili ta vodnik

Na kratko

• Uvoz avta iz Nemčije v zakonu ni uvoz, temveč pridobitev vozila iz druge države članice.
• Carine ni, ker je Nemčija v Evropski uniji.
• DDV se plača samo pri novem vozilu: mlajšem od šestih mesecev ali z manj kot 6.000 prevoženimi kilometri.
• Napoved za DDV se odda na obrazcu DDV-PPS v petnajstih dneh.
• Davek na motorna vozila se odmeri vedno, tudi pri starem vozilu, napoved pa gre prek eDavkov.
• Vrstni red je določen: identifikacija, potrdilo o skladnosti, DMV, šele nato registracija.
• Kratkoročne nemške tablice v Sloveniji niso zanesljive; za pot domov so primerne izvozne tablice.

Kaj uvoz avta iz Nemčije pravno sploh je

V slovenskih predpisih uvoz avta iz Nemčije ni uvoz. Uvoz pomeni vstop blaga iz države zunaj Evropske unije, Nemčija pa je članica, zato gre za pridobitev vozila iz druge države članice.

Razlika ni akademska. Od nje je odvisno, ali se plača carina, kateri obrazec se uporabi in kateri organ vodi postopek. Isto razliko uporablja tudi opis postopka na portalu eUprava.

Pri vozilu iz Švice, Srbije ali Združenega kraljestva gre za pravi uvoz. Takrat se postopek začne pri carinskem organu in ne pri registracijski organizaciji.

Zakaj je uvoz avta iz Nemčije sploh tako pogost

Nemški trg rabljenih vozil je največji v Evropi, zato je izbira neprimerljiva s slovensko. Pri isti znamki in letniku je na voljo več različic motorja, opreme in barve.

Druga prednost je dokumentacija. Nemška vozila imajo praviloma vodeno servisno knjižico in poročila o rednih tehničnih pregledih, kar olajša oceno dejanskega stanja.

Tretji razlog je cena. Razlika pri istem modelu je pogosto dovolj velika, da pokrije stroške poti in dajatev, ki jih uvoz avta iz Nemčije prinese.

Statistika to potrjuje posredno. Po analizi podatkov o prvih registracijah je bilo pred leti med vsemi prvič registriranimi vozili v Sloveniji približno tretjina takih, ki so bila prej registrirana v tujini. Uradnega podatka, koliko od teh jih pride prav iz Nemčije, ni.

Nemški dokumenti, brez katerih ne gre

Nemško vozilo ima dva registracijska dokumenta. Kupci pogosto mislijo, da je dovolj tisti, ki ga prodajalec nosi v avtu.

Zulassungsbescheinigung Teil I in Teil II

Teil I je nekdanji Fahrzeugschein in ustreza slovenskemu prometnemu dovoljenju. Teil II je nekdanji Fahrzeugbrief in dokazuje lastništvo.

Kupec mora prejeti oba. Brez Teil II ni mogoče niti odjaviti vozila v Nemčiji niti pridobiti izvoznih tablic, uvoz avta iz Nemčije pa se ustavi še pred potjo.

Če prodajalec Teil II nima, ker ga ima banka ali lizinška družba, nakupa ne dokončajte. Nadomestni dokument je mogoče pridobiti le v Nemčiji in le prek zadnjega registriranega lastnika.

Odjava vozila v Nemčiji

Odjava, imenovana Abmeldung, se opravi pri nemški registracijski službi. Po njej vozilo nima veljavnih tablic in po nemških cestah brez dodatnih tablic ne sme voziti.

Odjavo lahko opravi prodajalec ali kupec s pooblastilom. V praksi je enostavneje, da jo opravi prodajalec, kupec pa isti dan uredi izvozne tablice.

Dokument COC

Potrdilo o skladnosti COC izda proizvajalec. Za vozila z evropsko homologacijo je najhitrejša pot do slovenskega potrdila o skladnosti.

Če ga prodajalec nima, ga je mogoče naročiti pri proizvajalcu ali uvozniku znamke. Postopek traja od nekaj dni do nekaj tednov, stroški pa se gibljejo v nekaj sto evrih.

Brez dokumenta COC postopek ni nemogoč, je pa daljši: organizacija mora tehnične podatke ugotoviti sama, kar podraži identifikacijo. Kaj postopek homologacije zajema, smo razdelali v vodniku o homologaciji vozila.

S katerimi tablicami avto pripeljete domov

To je vprašanje, ki ga kupci najpogosteje rešujejo šele na parkirišču pred prodajalcem. Uvoz avta iz Nemčije po cesti zahteva veljavne tablice in zavarovanje, možnosti pa so tri.

Izvozne tablice

Ausfuhrkennzeichen so namenjene prav temu: trajnemu izvozu vozila iz Nemčije. Veljavnost je do dvanajst mesecev, datum poteka pa je natisnjen na rdečem pasu ob desnem robu.

Prijava stane približno od 25 do 50 evrov, izdelava tablic pa od 20 do 40 evrov. Obvezno je nemško zavarovanje odgovornosti, ki ga je mogoče skleniti na okencu pri registracijski službi.

S seboj potrebujete osebni dokument, potrdilo o zavarovanju, oba registracijska dokumenta in dokazilo o veljavnem tehničnem pregledu. To izhaja iz opisa pri nemškem avtomobilskem klubu ADAC.

Kratkoročne tablice

Kurzzeitkennzeichen veljajo največ pet dni in so cenejše. Težava je v tem, da gre za nacionalno oznako, ki je druge države niso dolžne priznati.

ADAC med državami, ki jih priznavajo, navaja Avstrijo, Italijo, Dansko in Švico. Slovenije na tem seznamu ni, kar pomeni tveganje že pri prvi kontroli po prehodu meje.

Slovenske preskusne tablice

Preskusne tablice izda slovenska registracijska organizacija. Kratkoročne veljajo do pet dni in stanejo okoli 40 do 60 evrov, kar vključuje obvezno zavarovanje.

Za pot iz Nemčije ne pomagajo, ker se izdajajo za vozilo, ki je že v Sloveniji. Uporabne so za vožnjo do tehničnega pregleda ali do registracijske organizacije.

Prevoz na prikolici

Četrta možnost je, da vozila sploh ne registrirate. Prevoz na avtoprikolici odpravi vprašanje tablic in zavarovanja, stane pa običajno več kot izvozne tablice.

Smiselna je pri vozilu brez veljavnega nemškega tehničnega pregleda ali pri vozilu, ki ni vozno. Pri takem vozilu vožnja po cesti sploh ni mogoča.

DDV pri uvozu avta iz Nemčije

Uvoz avta iz Nemčije in DDV sta najbolj napačno razumljeni del postopka. Pravilo je preprosto, a se v slovenskih objavah pogosto navaja narobe.

Kdaj je vozilo novo

Vozilo šteje za novo prevozno sredstvo, če je bilo dobavljeno pred potekom šestih mesecev od prve uporabe ali če z njim ni prevoženih več kot 6.000 kilometrov.

Ker je pogoj postavljen z veznikom ali, je vozilo rabljeno šele takrat, ko sta izpolnjena oba pogoja hkrati. Dveletni avto s 4.000 kilometri je po tem pravilu še vedno nov.

Pri novem vozilu se DDV po stopnji 22 odstotkov plača v Sloveniji, ne v Nemčiji. Obveznost velja tudi za fizične osebe, ki sicer niso zavezanci za DDV.

Obrazec DDV-PPS in petnajstdnevni rok

Pridobitev novega prevoznega sredstva se prijavi na obrazcu DDV-PPS. Rok je petnajst dni od pridobitve, prijava pa se odda pri Finančni upravi.

Davčna osnova ni le cena vozila. Vanjo se všteje tudi odmerjeni davek na motorna vozila, kar znesek dvigne bolj, kot kupci pričakujejo.

Brez dokazila o plačilu DDV vozila ni mogoče registrirati. To izrecno piše v pojasnilu Finančne uprave.

Rabljeno vozilo od zasebnika

Pri nakupu rabljenega vozila od nemške fizične osebe se DDV ne plača nikjer. Prodajalec ga ne obračuna, kupec pa v Sloveniji nima česa prijaviti.

Ostane le obveznost iz naslova davka na motorna vozila, ki je povsem ločena dajatev. Uvoz avta iz Nemčije od zasebnika je zato davčno najpreprostejši primer.

Rabljeno vozilo od trgovca in Differenzbesteuerung

Nemški trgovci rabljena vozila večinoma prodajajo po posebni ureditvi obdavčitve razlike v ceni. Ureja jo 25.a člen nemškega zakona o DDV.

Pri tej ureditvi DDV na računu ne sme biti izkazan ne v odstotku ne v znesku. Na računu je namesto tega navedba o posebni ureditvi za rabljeno blago.

Za slovenskega kupca to pomeni, da v Sloveniji ne doplača ničesar. Račun brez izkazanega DDV ni napaka prodajalca in ni razlog za dodatno obveznost.

Neto izvoz je izjema, ne pravilo

Trgovec se lahko posebni ureditvi odpove in vozilo proda kot oproščeno dobavo znotraj Unije. Takrat je cena neto, DDV pa se obračuna v namembni državi.

Ta pot je namenjena podjetjem, ne fizičnim osebam. Če vam trgovec ponudi neto ceno, preverite, ali od vas pričakuje slovensko identifikacijsko številko za DDV.

Carine pri uvozu avta iz Nemčije ni

Carina in DDV nista isto, čeprav ju slovenske objave pogosto omenjajo v isti sapi. Pri vozilu iz Nemčije carine ni, ker znotraj Unije carinskih dajatev ni.

Pri vozilu iz tretje države je drugače. Takrat se poleg DDV obračuna tudi carinska dajatev, postopek pa se začne s carinsko deklaracijo. Uvoz avta iz Nemčije te faze ne pozna.

Za starodobnike obstajajo posebna pravila, ki se razlikujejo od pravil za običajna vozila. Ker so vezana na dokazovanje zgodovinske vrednosti, jih v tem vodniku ne obravnavamo.

Identifikacija in ocena tehničnega stanja

Ko je vozilo v Sloveniji, je prvi korak pri strokovni organizaciji. Ta ugotovi, ali je vozilo istovetno s priloženimi dokumenti in ali je sposobno za varno vožnjo.

Po ceniku AMZS identifikacija in ocena tehničnega stanja za osebna vozila stane 111,09 evra. Sama identifikacija brez ocene stanja je cenejša in stane 83,32 evra.

Rezultat postopka je potrdilo o skladnosti. Brez njega ni mogoče vložiti napovedi za odmero davka na motorna vozila, zato se postopek brez tega koraka ustavi.

Kaj organizacija preveri

• Identifikacijsko številko vozila in ujemanje s Teil I in Teil II.
• Celovitost vozila in morebitne predelave.
• Svetlobno opremo, zlasti zadnjo meglenko in nastavitev žarometov.
• Merilnik hitrosti in enote, v katerih prikazuje.
• Emisijske podatke in ujemanje z dokumentom COC.

Kaj pri nemških vozilih najpogosteje ne uspe

Nemška vozila so praviloma skladna, ker je homologacija evropska. Zapleti nastanejo pri predelavah, ki jih je prejšnji lastnik prijavil v Nemčiji, v slovenskih dokumentih pa jih ni. Prav na tej točki se uvoz avta iz Nemčije najpogosteje zavleče.

Pogosti primeri so večja platišča, znižano vzmetenje, zatemnjena stekla in naknadno vgrajena vlečna kljuka. Vsako predelavo je treba dokazati z nemškim potrdilom, sicer je treba stanje vrniti v prvotno obliko.

Davek na motorna vozila pri uvozu

Davek na motorna vozila se odmeri tudi pri rabljenem vozilu, starem deset let. Zavezanec je oseba, ki vozilo pridobi iz druge države članice.

Napoved se odda elektronsko prek eDavkov, priložiti pa je treba potrdilo o skladnosti. Rok je petnajst dni od nastanka davčne obveznosti.

Finančna uprava izda odločbo, na kateri sta znesek in sklic za plačilo. Kako se znesek izračuna po izpustu CO2, standardu EURO in starosti vozila, smo po korakih razdelali v vodniku o izračunu DMV.

NEDC ali WLTP

Nemški dokumenti pri starejših vozilih navajajo vrednost po standardu NEDC, pri novejših po WLTP. Ista fizična emisija da po obeh metodah različno številko in s tem različen davek.

Če dokument COC vsebuje obe vrednosti, se uporabi tista, ki jo predpisuje slovenska zakonodaja za to vrsto vozila. Prav zaradi te razlike se izračuni na spletnih kalkulatorjih pogosto razhajajo.

Tehnični pregled in registracija

Nemški tehnični pregled se ob registraciji v Sloveniji ne prenese. Dokazilo o njem je potrebno za izvozne tablice, ne pa za slovensko registracijo.

Ali je pred registracijo potreben tudi slovenski tehnični pregled, je odvisno od starosti vozila in od tega, kaj je zajela ocena tehničnega stanja. Roke in pogoje smo opisali v vodniku o tehničnem pregledu vozila.

Uvoz avta iz Nemčije se konča z registracijo pri registracijski organizaciji. Potrebujete potrdilo o skladnosti, odločbo o DMV z dokazilom o plačilu, dokazilo o lastništvu in sklenjeno obvezno zavarovanje. Postopek in stroške smo razdelali v vodniku o registraciji vozila.

Koliko časa uvoz avta iz Nemčije traja

Če so papirji urejeni, je postopek hitrejši, kot ljudje pričakujejo. Zamude skoraj vedno izvirajo iz manjkajočega dokumenta, ne iz počasnosti organov.

Korak	Običajno trajanje	Kaj ga zavleče
Odjava in izvozne tablice v Nemčiji	isti dan	Manjkajoč Teil II
Pridobitev dokumenta COC	nekaj dni do nekaj tednov	Naročilo pri proizvajalcu
Identifikacija in ocena stanja	isti dan	Neprijavljene predelave
Odmera DMV	nekaj dni	Nepopolna napoved
Tehnični pregled	isti dan	Pomanjkljivosti na vozilu
Registracija	isti dan	Neplačan DMV

Realen okvir je torej en teden, če dokument COC že imate, in tri do štiri tedne, če ga morate naročiti. Uvoz avta iz Nemčije se najpogosteje zatakne prav pri tem dokumentu.

Uvoz avta iz Nemčije prek posrednika

Posredniki ponujajo, da vozilo poiščejo, preverijo, prevzamejo in pripeljejo. Storitev je smiselna, kadar kupec nemško ne govori ali nima časa za pot.

Preveriti je treba dvoje. Prvo je, ali je v ceni zajeto vse ali le prevoz, drugo pa, kdo je naveden kot kupec na nemškem računu.

Če je kupec posrednik, vozilo pred vami pridobi on, vi pa ga kupite od njega v Sloveniji. Takrat ne gre več za uvoz avta iz Nemčije, temveč za domači nakup z drugačnimi pravicami in drugačno davčno obravnavo.

Kako oglaševana cena pri uvozu po naročilu ni končna cena, smo že opisali v vodniku o rabljenih vozilih.

Uvoz avta iz Nemčije za podjetje

Za podjetje z veljavno identifikacijsko številko za DDV velja drugačna pot. Nemški trgovec lahko izda račun brez DDV kot oproščeno dobavo znotraj Unije.

Podjetje nato DDV obračuna v Sloveniji po mehanizmu obrnjene davčne obveznosti in ga praviloma v istem obračunu tudi odbije. Denarni učinek je nevtralen, administrativni pa ne.

Pri vozilu, kupljenem po ureditvi obdavčitve razlike v ceni, ta pot ni mogoča. Trgovec se mora ureditvi odpovedati že ob prodaji, naknadno popravljanje računa ni rešitev.

Davek na motorna vozila podjetje plača enako kot fizična oseba. Oprostitev velja le za posebne vrste vozil, ne pa za status kupca.

Koliko uvoz avta iz Nemčije dejansko stane

Nakupna cena je le izhodišče. Uvoz avta iz Nemčije prinese še vrsto postavk, ki jih spodnji pregled prikazuje na primeru rabljenega dizelskega vozila, kupljenega za 14.000 evrov pri nemškem trgovcu.

Postavka	Znesek	Kdaj nastane
Izvozne tablice in zavarovanje	150–250 EUR	V Nemčiji, ob prevzemu
Pot ali prevoz	100–300 EUR	Ob vožnji domov
Dokument COC	100–250 EUR	Če ga prodajalec nima
Identifikacija in ocena stanja	111,09 EUR	Prvi korak v Sloveniji
Davek na motorna vozila	250–500 EUR	Po odločbi FURS
Tehnični pregled in registracija	80–150 EUR	Zadnji korak

Skupaj to pomeni od približno 790 do 1.560 evrov nad nakupno ceno. V znesek nista zajeta obvezno zavarovanje za prvo leto in morebitna popravila po prevzemu.

Uvoz avta iz Nemčije je pri dražjih in mlajših vozilih dražji predvsem zaradi davka na motorna vozila. Pri starejših dizlih z visokim izpustom CO2 zna biti prav ta postavka največja.

Električni avto: kaj je drugače

Pri električnem vozilu odpade največja postavka, ker se davek na motorna vozila odmeri po izpustu CO2, ta pa je nič. To razmerje bistveno spremeni izračun.

Ostanejo stroški tablic, poti, identifikacije in registracije. Prav zato je uvoz avta iz Nemčije pri električnih vozilih razmeroma pogostejši kot pri bencinskih.

Preveriti je treba dvoje: stanje baterije in vrsto priključka. Nemška vozila imajo standard, ki ustreza slovenskim polnilnicam, pri uvoženih ameriških modelih pa to ne velja nujno.

Kaj vam nemško pravo daje in česa ne

Uvoz avta iz Nemčije vam ne spremeni pravic iz nakupa: te se povsem razlikujejo glede na to, ali prodaja trgovec ali zasebnik. Razlika je pomembnejša od cene.

Nakup pri trgovcu

Zakonsko jamstvo za stvarne napake traja štiriindvajset mesecev. Trgovec ga lahko pri rabljenem vozilu skrajša na dvanajst mesecev.

Od začetka leta 2022 skrajšanje ne velja več, če je zapisano zgolj v splošnih pogojih. Dogovorjeno mora biti izrecno in posamično v pogodbi.

Prvih dvanajst mesecev dokazno breme nosi trgovec. Če se napaka pokaže v tem obdobju, mora on dokazati, da je ob prevzemu ni bilo.

Nakup pri zasebniku

Zasebni prodajalec lahko jamstvo v celoti izključi s klavzulo gekauft wie gesehen. Ta izključitev je veljavna in v nemški praksi je pravilo, ne izjema.

Meja obstaja pri napakah, ki jih je prodajalec zamolčal, in pri lastnostih, ki jih je izrecno zagotovil. Zapis v oglasu, da je vozilo brez nesreče, je tako zagotovilo.

Kaj mora vsebovati sama pogodba, da je ta zapis uporaben, smo razdelali v vodniku o kupoprodajni pogodbi za avto.

Prirejanje števca

Prirejanje števca je v Nemčiji kaznivo po 22.b členu zakona o cestnem prometu in je zagroženo do eno leto zapora. Prepoved velja od avgusta 2005.

ADAC navaja policijsko oceno, da je prirejen vsak tretji v Nemčiji prodani rabljeni avtomobil. Povprečno umetno zvišanje vrednosti znaša okoli 3.000 evrov.

Kako stanje preverite

• Poročila o nemških tehničnih pregledih, v katerih je ob vsakem pregledu zapisano stanje števca.
• Servisno knjižico in račune za popravila, ki morajo slediti naraščajočemu zaporedju.
• Nalepko za menjavo olja na okvirju vrat.
• Izpis iz krmilnih enot pri servisu: zapisani kilometri ne smejo presegati prikazanih.
• Datum izdelave instrumentne plošče in krmilnih enot.

Kako vozilo preverite pred nakupom

Uvoz avta iz Nemčije je varen toliko, kolikor je bilo vozilo pregledano pred nakupom. Nemški trg ponuja orodja, ki jih slovenski kupci pogosto ne uporabijo. Pregled pri neodvisni organizaciji na kraju ogleda stane manj, kot stane en sam neprijeten popravek.

Smiselno je preveriti tudi zgodovino vozila po identifikacijski številki in poiskati morebitne odpoklice. Kontrolni seznam za ogled rabljenega vozila smo pripravili v vodniku o nakupu rabljenega vozila.

Pri oglasih velja posebna previdnost pri izrazih, ki napako skrivajo v opisu. Kako brati oglas in kako prepoznati sumljivo ponudbo, smo razdelali v vodniku o rabljenih vozilih.

Zakaj se navedbe o uvozu razhajajo

Pri iskanju naletite na nasprotujoče si trditve. Razhajanja imajo prepoznavne vzroke.

Carina pri uvozu iz Nemčije

Nekateri viri navajajo carino tudi pri vozilu iz Nemčije. Podatek je napačen in izvira iz besedila, ki obravnava uvoz iz tretjih držav, izraz uvoz pa uporablja za oboje.

Pravilo šestih mesecev in 6.000 kilometrov

Del objav pogoja veže z veznikom in, kar pomeni, da bi moralo vozilo izpolnjevati oba pogoja hkrati, da bi bilo novo. Pravilno je obratno: dovolj je eden.

DDV pri nakupu pri trgovcu

Pogosto piše, da je treba pri nakupu pri nemškem trgovcu v Sloveniji doplačati 22 odstotkov. To velja le pri neto izvozu in pri novih vozilih, ne pa pri obdavčitvi razlike v cene.

Kratkoročne tablice za pot v Slovenijo

Forumi in posredniki kratkoročne tablice pogosto priporočajo kot najcenejšo rešitev. ADAC jih izrecno opisuje kot nacionalno oznako brez zagotovila priznanja v tujini, Slovenije pa med izjemami ne navaja.

Trije konkretni primeri

Boštjan, rabljen dizel od trgovca

Boštjan je za 14.000 evrov kupil šestletni kombi pri trgovcu z navedbo o obdavčitvi razlike v ceni. V Sloveniji DDV ni plačal, ker vozilo ni bilo novo prevozno sredstvo.

Plačal je izvozne tablice, identifikacijo, davek na motorna vozila in registracijo. Skupni dodatni stroški so znašali nekaj manj kot tisoč evrov.

Mojca, skoraj nov avto z nizkim kilometrom

Mojca je kupila enoletno vozilo s 4.200 prevoženimi kilometri. Ker je bil izpolnjen pogoj o kilometrih, je vozilo štelo za novo prevozno sredstvo.

Morala je oddati obrazec DDV-PPS in plačati 22 odstotkov DDV v Sloveniji, čeprav je bil avto star več kot šest mesecev. Na to ni računala in razlika je znašala več tisoč evrov.

Aleš, ki je vozilo kupil brez Teil II

Aleš je prevzel vozilo, katerega Teil II je imela nemška banka. Prodajalec je obljubil, da ga pošlje po poplačilu kredita.

Dokumenta tri mesece ni prejel, zato vozila ni mogel ne odjaviti ne registrirati. Postopek je rešil šele prek nemškega odvetnika.

Pogoste napake

• Prevzem vozila brez Zulassungsbescheinigung Teil II.
• Pot domov s kratkoročnimi tablicami, ki jih Slovenija ne priznava.
• Prepričanje, da je račun brez izkazanega DDV napaka prodajalca.
• Zamuda petnajstdnevnega roka za napoved DMV.
• Začetek postopka pri registracijski organizaciji namesto pri strokovni organizaciji.
• Zanašanje na veljaven nemški tehnični pregled kot nadomestilo za slovenskega.
• Neprijavljene predelave, ki v nemških papirjih so, v slovenskih pa jih ni.

Pogosta vprašanja

Ali se pri uvozu avta iz Nemčije plača carina

Ne. Nemčija je članica Evropske unije, zato carinskih dajatev ni. Carina se pojavi šele pri vozilu iz tretje države.

Ali moram plačati DDV, če sem avto kupil pri trgovcu

Pri rabljenem vozilu z obdavčitvijo razlike v ceni ne. Pri novem prevoznem sredstvu in pri neto izvozu pa da.

Kaj šteje za novo vozilo

Vozilo, mlajše od šestih mesecev, ali vozilo z manj kot 6.000 prevoženimi kilometri. Dovolj je, da je izpolnjen eden od pogojev.

Koliko časa imam za napoved DMV

Petnajst dni od nastanka davčne obveznosti. Napoved se odda prek eDavkov, priložiti pa je treba potrdilo o skladnosti.

Ali lahko vozim z nemškimi izvoznimi tablicami po Sloveniji

Da, dokler so veljavne in dokler je sklenjeno nemško zavarovanje. Namenjene so prevozu do registracije, ne dolgotrajni uporabi.

Ali potrebujem dokument COC

Ni obvezen, je pa najhitrejša pot. Brez njega mora strokovna organizacija tehnične podatke ugotavljati sama, kar postopek podaljša in podraži.

Se nemški tehnični pregled prizna v Sloveniji

Za slovensko registracijo se ne prenese. Potreben je za pridobitev izvoznih tablic v Nemčiji, ne pa za vpis v slovensko evidenco.

Česa nismo navedli

Nismo navedli deleža uvoženih rabljenih vozil, ki prihajajo prav iz Nemčije. Uradna statistika prve registracije razvršča po prejšnji registraciji v tujini, ne pa po državi izvora ločeno.

Nismo navedli enotne cene dokumenta COC, ker jo vsak proizvajalec določa sam in se med znamkami močno razlikuje.

Nismo navedli, ali je slovenski tehnični pregled pri uvoženem vozilu vedno obvezen. Opisi organizacij govorijo o morebitnem obveznem pregledu, izrecne določbe s tem pogojem pa nismo mogli potrditi.

Nismo navedli natančnega zneska davka na motorna vozila za primer iz tega vodnika, ker je odvisen od podatkov v dokumentu COC konkretnega vozila.

Kako smo pripravili ta vodnik

Uvoz avta iz Nemčije je v tem vodniku opisan po pojasnilih Finančne uprave o nakupu vozila v drugi državi članici in po opisu postopka na portalu eUprava. Pravilo o novem prevoznem sredstvu in obrazec DDV-PPS smo preverili v istem viru.

Ceno identifikacije in ocene tehničnega stanja smo preverili v ceniku AMZS. Nemški del postopka, izvozne in kratkoročne tablice ter podatke o prirejanju števca smo preverili pri nemškem avtomobilskem klubu ADAC.

Pravilo o obdavčitvi razlike v ceni smo preverili v 25.a členu nemškega zakona o DDV. Kjer se viri razhajajo, smo razhajanje opisali in pojasnili, od kod izvira.

• Izračun DMV: CO2, standard EURO in starost vozila
• Homologacija vozila: kdaj je potrebna in koliko stane
• Registracija vozila: postopek, stroški in roki
• Tehnični pregled vozila: roki, cene in ponovni pregled
• Nakup rabljenega vozila: kontrolni seznam pred ogledom
• Kupoprodajna pogodba za avto: vzorec in klavzule
• Prepis vozila: rok petnajstih dni in dokumenti